共享單車與高速鐵路、掃碼支付和網絡購物并列為中國的“新四大發明”,可見共享單車對于中國發展進程起到了很大的推動作用,也解決了市民回家最后一公里的問題,極大地方便了人們的出行問題。


共享單車的順利發展并不能為共享電動自行車代言,共享電動自行車自出世以來就命運多舛,近期,廣東佛山,中山,東莞,江門等地,均出臺要求所有電動自行車企業撤離所有的共享電動自行車。


不管是從安全充電方面,城市道路管理方面,還是對電動自行車駕駛員駕駛技術要求方面,共享電動自行車都不太能夠符合要求,在“一盔一帶”實行之后,共享電動自行車的管理就更加難了。


共享電動自行車的發展受阻,這對于整車市場而言,無疑是旺中添旺,行業積久的爆發力,撞上各大城市過渡期結束再加上開學季所帶來的影響,傳統電動車行業的火爆早已被點燃!

線上娛樂營銷高空拋落,電動車行業成為了各大綜藝都無法逃開的合作品牌,《中國新說唱》、《元氣滿滿的哥哥》、《奔跑吧》、《中國好聲音》……火爆的綜藝攜手各大品牌,是電動車行業旺季開戰的開篇。


愛瑪在推出全新品類豪華鋰電系列的同時,還首創以微電影的形式推新品類,這讓愛瑪的線上的戰場率先贏得優勢,為豪華鋰電系列的火爆奠定了基礎,也為行業提供了全新推出新品的方式。


今年的線下營銷也是如火如荼地展開著。

-愛瑪超級體驗日占領各大中心城市,大篷車小篷車走“農村包圍城市”的道路,城村雙管齊下,線下體驗所輻射人群越來越廣泛;


-雅迪冠能系列騎行快閃活動百城上演,掀起一陣陣的橙色風暴;


-臺鈴超級品牌嘉年華一路高歌猛進,氣勢昂揚,復刻致敬《奔跑吧》,滿足全國各地“小鈴鐺”的愿望,更加貼近消費者;


-小刀自建的80多支專業飛車團隊百城打卡,每月累計超1500場的飛車活動,線下熱情完全被引爆!


……

就連一直以來都走高端路線的小牛,也開辟了子品牌,入局中低端市場,勢必要在這個旺季里分一杯羹。


電動車的嚴格管理讓大家都感到非常不適應,后國標時代的來臨,讓各省市的上路管理都更加嚴格,這也才造就了行業的旺季。適應的過程是比較漫長的,但最終都會歸向于好的時代,2020年的形勢讓我們明白,行業的可發展性以及抗壓性都十分強,想入局者也千千萬,這是一個越做越大的蛋糕!


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