現在的行業,旺季免不了要有一場價格戰,屋漏偏逢連夜雨,現在的全球經濟情況,漲價成為了必然趨勢。漲價撞上旺季,這對于經銷商而言,還真是一個大考驗,一邊已經在壓貨迎戰旺季,一邊漲價不得不再次壓縮利潤,不然就要承擔無法銷售出去的風險。


今年鋼材的價格不斷在上漲,鋼鐵是電動車上使用量最大的金屬材料,車架、鐵質輪轂等部件。因此,電動車的價格上漲會直接影響整車價格上浮。


鋁最近也在漲價中,鋁作為電動車的重要原材料,比如電機、輪轂以及一些電器件的鋁合金外殼都需要使用到鋁,因此鋁的漲價對電動車成本有一定影響。


再生鉛是鉛酸電池最主要的原材料,近日連續上漲,預計近期即將開始第二輪漲價。電池最為電動車的核心部件,電池漲價對于整車的影響是非常大的。


在全球疫情的沖擊下,今年橡膠的產量大幅度下降。今年全乳膠減產已成定局,加上部分乳膠的分流,可交割品數量大幅下降,橡膠的漲價就成為了必然趨勢。橡膠作為輪胎的主要材料,輪胎的漲價也在意料之中了,下半年,預估輪胎還是以漲價的形式出現。

眾所周知,旺季需求量大,是不可多得的銷售時機,開學季加上多城市的過渡期結束,今年的旺季可謂是一個巨大的商機。不少地區上牌點每日新增1000+電動車掛牌上路,購車人群逐漸增多,市場需求量增大。


與此同時,旺季最為電動車行業整年最大營銷的階段,不管是品牌方還是經銷商都會感受到很大的壓力,為了完成銷售額,有些品牌會給一些上一定的貨源,經銷商的壓貨也轉化成了壓力,一定貨賣不出去,有些經銷商也可能成為此次戰役中默默消沉的一方。

政策的出現,對于經銷商而言,也是危機共存。

近日,財政部和國家稅務總局發布公告,將小規模納稅人減免增值稅政策。執行期限由2020年5月31日再次延長至2020年12月31日。行業內的電動車行業廠家、經銷商、車行、維修門店都有了更多喘息的機會,可以利用這段時間進行自我調整,制定戰略。


另外,9月1日開始,新修訂的《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》將實行,這一新《固廢法》對廢舊電池的回收問題作出明確的規范要求,同時將提升多個罰金上限,高達500萬元。廢電池的處理問題已經不是一天兩天了,現在政策出爐,一定要更加小心行事。



現在是買車的好時機,也是囤貨的好時機。漲價已經是必然趨勢,懂得如何經營才是經銷商應該做的。消費者也應該要趁著漲價潮來臨之前買車,旺季活動力度強,要是想等到這波潮退,恐怕不一定能等到了!電動車一直在升級,越來越注重品質,之后低價或許只能買到質量不滿意的車了。


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