全球疫情持續發酵,對電動車行業而言,線下停擺的危急時刻,線上就成了營銷破局的關鍵支點。3月以來,由頭部品牌掀起的線上新品直播發布會、招商會層出不窮,“線上直播”一下子成為行業最熱門風口,而筆者留意到,在這特殊時期已有不少雜牌打著“低價秒殺”的套路迎風而來,欲在此時狠割韭菜。


劣質低價再度來襲,線上直播或引發行業“颶風級”價格戰?



據了解,近期某品牌開啟線上新品直播發布會,大幅度讓利以兩款588、666超低價新品大殺四方,全程1.5小時的直播引來50萬行業客戶觀看,以“經銷商的搬運工”的美名揚帆起航。


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俗話有云,站在風口上豬都能起飛,而這類廠家借勢進行的超低價秒殺,到底是助經銷商過難過還是販賣焦慮借經銷商渡橋,仍待考量。


而在筆者看來,一切以不掙錢為目標的新品發布會都是耍流氓。


由于疫情,行業歷經長達一個月的停擺,其中單純依靠線下運營的經銷商傷害最大,接連錯失春節兩個小旺季,年前備貨庫存積壓,全國疫情不斷泛濫被勒令關門歇業,房租、水電、工資、貸款等開銷照常支出,在資金重擔下,屬于經銷商一行的大洗牌一觸即發。


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進入3月,疫情好轉,開學季、復工潮、電動車抗“疫”有功等因素勢必使電動車市場爆發一輪補償性增長,幾乎所有經銷商都想在此時以最少的現金回貨鎖住“疫”后消費紅利。而許多雜牌廠家精準捕捉到經銷商戰“疫”經久不堪重負的心理,以超低價新品超高性價比不占壓資金超豐厚利潤超容易掙錢為噱頭,向其鋪開一條冠冕堂皇的回本套路。


細想,在這特殊時期,行業無一不被新冠肺炎疫情“黑天鵝”所傷,品牌讓利沖量贏業績會有,但不掙錢也要支持經銷商的基本都是耍流氓,588、666的劣質低價一時爽,但售后問題一到經銷商立馬就成背鍋俠。


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其外,會有不少經銷商認為走低價銷路,在當下旺季贏回第一季度銷量未嘗不可,但筆者想說,每個經銷商的周邊消費群體基本是固定的,一旦被認定為只賣低價車,并且質量堪憂,那么,消費者想買“質量好一點”產品的時候,會下意識的繞開你。疫情總歸有結束的一天,新國標規范下行業向高質量發展已是必然,為了一時利益很有可能便會從此界定自己未來的前景。


寫在最后

由于疫情,線上直播發布會代替各類展會,成為品牌展現產品的最佳舞臺,由雜牌發起的588、666等新品低價對經銷商初見成效,便如同往日展會般舊計重施,從而引起行業新一輪“颶風級”的價格戰,因此,筆者呼吁,經銷商對待雜牌低價可深一層細考量,不必因眼前利益而失去大局。


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